飛馳鎂物是一家專注于提供汽車互聯網產品與服務的高科技企業，圍繞“智能汽車即服務”來提供產品和解決方案服務，在車聯網產品與服務方面具有特殊的創新性優勢，提供基于云計算和開放式平臺的一站式車聯網服務平臺和場景感知引擎與社交化功能的汽車EQ情商平臺。同時，飛馳鎂物核心團隊在車聯網領域具有非常深厚的行業和技術功底，公司以提供汽車與互聯網的跨界融合服務為主，致力于為整車企業提供車聯網整體解決方案，以及車聯網咨詢及實施服務等。

雖然投建停車場并不是“一本萬利“的事情，但仍然有公司愿意投入。一位不愿具名的智能停車公司內部人士告訴記者，該公司就有志于投資停車場�！辈贿^，你并不要以為投的人多了停車難就馬上會解決了“。

據此估算，到2017年，公交、出租、公務用車和私家車中的新能源汽車總數至少將達到21萬輛。如果以北京市計劃的2017年機動車保有量不超 過600萬輛來計算，屆時北京仍將有500多萬輛燃油機動車。在這種情況下，再實行單雙號限行措施的話，才能夠讓北京市的燃油汽車排放車輛達到275萬輛 以下，可以說要完成“PM2.5下降45%”的目標，在2017年各種措施同時行使的情況下，雖然有望實現，但還是非常嚴峻的。

如果以2014年前的有車族為例，這位車主將在兩年內迎來兩次單雙號限行。再加上平時的尾號輪換限行措施，算下來，從2014年1月1日至 2015年9月3日本次單雙號截止，共執行單雙號限行25天，再加上其間每周限行一天計算，這位車主兩年來要有約90多天不能開車，那么車輛的使用效率下 降了大約六分之一。