“停車難的問題，并不都是由車位少引起的�！巴＼嚐o憂CEO劉鵬表示，“信息的不對等以及信息引導的不精準也是很重要的原因”。劉鵬告訴記者，在他 的團隊線下調查時就發現了很多類似的問題，“比如一家醫院，劃線的車位只有50個，但事實上，里面很多不劃線的地方也可以停，不過車主并不知道;還有一些 商場，進出閘的車輛統計很多都不精準。這些都是造成停車難的重要原因”。

海通證券(17.13, -0.17, -0.98%)研 究所新能源汽車產業鏈研究團隊認為，我國新能源汽車產量增長直接帶動上游碳酸鋰需求，碳酸鋰價格將繼續上漲。而電動車高成長助動力電池市場爆發，預計 2014~2016年中國動力鋰電池市場規模約100億元、200億元、300億元，動力鋰電在所有鋰電中占比將從2014年的14%提升到2020年的 38%。新能源汽車產量放量增長將帶動上游產業鏈快速擴張。

盡管徐建一任內對自主品牌的研發投入高達320億元，但賈新光仍然認為他在自主品牌發展上有兩大決策失誤。第一，對紅旗品牌的戰略決策是失誤的，按照徐的部署,紅旗主要是針對公務車市場，而國家恰恰逐步取消了政府公務車的采購。

長江證券(12.74, 0.31, 2.49%)汽車與汽車零部件行業分析師徐春認為，7月新能源汽車產量繼續高增長，超出市場預期，下半年進入產銷旺季后，月均產量預計在2~2.5萬輛，全年產銷量有望超過20萬輛。展望未來，隨著充電基礎設施政策出臺以及供給端進一步改善，新能源長期依然值得看好。